El sector autopartista argentino perdió 4.100 empleos en 2025. La menor producción de vehículos y el avance de importaciones explican el retroceso. Para 2026, el escenario no muestra señales de mejora
La industria autopartista argentina perdió 4.100 puestos de trabajo durante 2025. Se da en un contexto marcado por la caída de la producción local de vehículos y el avance de importaciones, principalmente desde China. El dato surge del informe anual de empleo elaborado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), que advierte un escenario complejo para el sector y sin perspectivas alentadoras para 2026.
Según el relevamiento, el empleo directo en la actividad pasó de 53,7 mil trabajadores en 2024 a 49,6 mil en 2025, lo que representa una baja del 7,7% en apenas un año. De esta manera, se profundiza una tendencia negativa que ya había comenzado tras el pico alcanzado en 2023.
En detalle, el estudio señala que el 80,5% de la pérdida de empleo se explica por empresas autopartistas vinculadas a la producción local de vehículos. En ese segmento, 2025 estuvo marcado por la cancelación anticipada de modelos en fabricación y por el crecimiento de las importaciones asiáticas. A su vez, el mercado de reposición —que genera el 34,1% del empleo total— también se vio afectado por el ingreso de piezas importadas.
La evolución del empleo en los últimos años muestra un comportamiento irregular. En 2021 había 51,8 mil puestos, cifra que creció a 56,4 mil en 2022 y alcanzó un máximo de 57,6 mil en 2023. Sin embargo, desde entonces comenzó una caída sostenida: 53,7 mil en 2024 y 49,6 mil en 2025.
El impacto es particularmente significativo en las pequeñas y medianas empresas. Casi la mitad del empleo del sector se concentra en firmas con menos de 300 trabajadores, mientras que el 21% corresponde a compañías de menos de 100 empleados, lo que evidencia una alta vulnerabilidad ante cambios en el contexto económico.
De cara a 2026, el panorama no mejora. AFAC proyecta una nueva caída en la producción de vehículos del 7,5%, junto con una consolidación del incremento de importaciones de autopartes, lo que limita las posibilidades de recuperación del empleo en el corto plazo.
Durante el análisis del primer bimestre del año, la entidad identificó tres problemas centrales. En primer lugar, la caída de la producción, que se redujo un 30,1% respecto al mismo período de 2025. En segundo término, la creciente presión de las importaciones, con China como principal origen, que registró un aumento interanual del 80,9% en 2025 tanto para terminales como para el mercado de reposición.
Por último, el informe advierte sobre las dificultades para exportar. Según AFAC, el sector enfrenta una elevada carga tributaria que incluye impuestos a los débitos y créditos, Ingresos Brutos y tasas municipales. Esta “mochila tributaria” impacta en toda la cadena productiva y reduce la competitividad externa.
En términos de actividad, la industria autopartista registró una caída del 22,5% en el primer bimestre de 2026 en comparación con el mismo período del año anterior. No obstante, en la comparación mensual, febrero mostró un repunte del 49,9% respecto a enero.
El deterioro también se refleja en otros indicadores vinculados. Las exportaciones de autopartes bajaron un 14,7%, mientras que la producción de vehículos cayó un 30,1% interanual. Incluso las ventas de combustible registraron una leve retracción del 0,3%.
Así, el sector autopartista enfrenta un escenario desafiante, atravesado por la caída de la actividad, el avance de importaciones y las dificultades estructurales para competir tanto en el mercado interno como en el externo.
