El vocero presidencial Adrián Ravier admitió que parte de lo recaudado por el Sistema Vial Integrado, un fondo que por ley solo puede financiar obras en rutas nacionales, es utilizado por Economía para ordenar las cuentas públicas.
El Gobierno nacional admitió públicamente que una porción del dinero recaudado para construir y mantener rutas termina destinada a otro objetivo: sostener las cuentas públicas. Lo confirmó el vocero presidencial, Adrián Ravier, durante una visita a La Pampa.
“Sin duda una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos”, planteó el funcionario. Aclaró, sin embargo, que no podía precisar qué proporción de lo recaudado se vuelca al mantenimiento de la red: “Habría que ver el número ahí, ¿no?”.
El fondo en cuestión es el Sistema Vial Integrado (SisVial), un fideicomiso que capta una parte del impuesto a los combustibles líquidos y que, según su marco legal, solo puede aplicarse a la construcción, el mantenimiento y la rehabilitación de rutas nacionales. Su autoridad de aplicación es el propio Ministerio de Economía, mientras que el Banco Nación funciona como fiduciario.
Ravier defendió la operatoria y sostuvo que las obras no están paralizadas. “Yo no diría que nada del dinero de ese impuesto va a mantenimiento de rutas. Hoy las rutas se están manteniendo, yo uso la Ruta 5 y si no hubiera mantenimiento en 2 años y medio no estaría como está, estaría peor”, argumentó.
Las declaraciones llegaron después de que LA NACION revelara que la administración de Javier Milei recaudó más de 1,5 billones de pesos a través de este fideicomiso, pero aplicó a obras viales apenas una cuarta parte. Al cierre de mayo de 2026, más de 1 billón de pesos permanecía colocado en inversiones financieras como plazos fijos y títulos públicos.
Los números muestran una subejecución del 73,8% desde que asumió el actual gobierno. En 2024 se ejecutó solo el 11,3% de lo recaudado ($40.668 millones sobre $360.238 millones); en 2025, el 39% ($270.592 millones sobre $692.514 millones); y entre enero y mayo de 2026, apenas el 18,5% ($83.144 millones sobre $450.500 millones). En total, sobre $1.503.252 millones recaudados, se destinaron a obras $394.406 millones.
Al 31 de mayo, más de 1 billón de pesos quedaba inmovilizado en inversiones financieras y otros $37.761 millones quietos en la cuenta corriente: en conjunto, $1.038.779 millones que no llegaron al asfalto.
Un economista dedicado a asuntos públicos dimensionó lo que ese dinero podría haber financiado. Tomando como referencia el costo por kilómetro de la licitación 14/26 de Vialidad Nacional, estimó que “con el dinero que el SisVial retiene en inversiones financieras podrían haberse intervenido entre 20.000 y 25.000 kilómetros de la red vial en lo que va del gobierno de Milei; eso equivale a casi dos tercios de la red vial nacional”. Y advirtió: “Por supuesto que los números son aproximativos, pero atrás de los números hay gente que muere en las rutas”.
Fuente: La Nación
